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Toyota e o desafio de manter a alta produção de carros no Japão

A empresa quer seguir líder do mercado japonês e ganhar cada vez mais espaço internacional

Toyota e o desafio de manter a alta produção de carros no JapãoOs funcionários de contabilidade da Toyota Motor Corp ‘s, localizada na cidade de Toyota, Aichi, estão fazendo horas extras para se preparar para o primeiro pagamento da empresa de imposto sobre as sociedades em cinco anos.

Toyota tem uma regra financeira única que está em vigor há 20 anos: As controladoras da gigante empresa de automóveis são obrigados a pagar cerca de 6% das vendas acumuladas fora do Japão para a empresa-mãe como taxas de engenharia.

Akio Toyoda afirma que a competitividade da empresa depende da sua sólida presença no Japão.

Toyota sempre esteve preso a esta regra, embora a taxa de imposto corporativo efetivo do Japão é a segunda maior entre as grandes nações industriais. Os pagamentos totais recebidos sob a regra para o ano fiscal de 2012 foi de cerca de 400 bilhões de ienes.

Durante décadas, a Toyota tem vindo a expandir a sua presença global, superando crises e revezes nos últimos anos. Mas a montadora foi determinada para manter suas operações de fabricação no Japão.

Contrariando a tendência

O compromisso da Toyota para operações domésticas está em contraste gritante com as estratégias de muitas outras empresas globais. Apple Inc. e Google Inc. que estruturaram suas operações globais de forma que se concentram os seus lucros em países com baixas taxas de imposto, como a Irlanda.

E a rival doméstica da Toyota, Nissan Motor Co., adotou como regra usar os lucros que ganha fora do Japão em seus negócios no exterior.

Explicando a política única da Toyota, o presidente Akio Toyoda, disse que a empresa não pode fazer grandes carros por conta própria. "Os carros só podem ser produzidos quando eles oferecem benefícios para as comunidades locais e da sociedade", disse ele.

Em abril, quando reformulado sua equipa de gestão, a Toyota reiterou o seu compromisso de continuar a sua produção anual de 3 milhões de veículos no Japão.

"Nós tememos fortemente que a nossa vantagem competitiva será prejudicada se os nossos declínio da produção doméstica for abaixo desse nível", disse Satoshi Ozawa, vice-presidente executivo encarregado de mercados em países industrializados.

Akio Toyoda afirma que a competitividade da empresa depende da sua sólida presença no Japão.

A cidade de Toyota foi renomeada de Koromo em 1959, quando a montadora iniciou a produção de seu Crown, um dos maiores sucessos da empresa. A população da cidade desde então tem crescido 180% chegando a 420.000.

Em contraste, a população de Detroit, onde a General Motors Co. está sediada, atingiu o pico em 1959. A cidade entrou em falência em julho deste ano, depois de anos de queda das receitas fiscais devido à GM e outras indústrias importantes que levaram a sua produção para sul dos EUA e no exterior, em busca de mão de obra barata. A população da cidade encolheu em quase dois terços.
Fonte: IPC Digital

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